Acquisition de données

Quelque soit la course, quelque soit la discipline, on trouve toujours des gens autour des autos de course, ordinateur en main. Du pilote qui s’occupe lui-même de son auto au régiment d’ingénieurs à l’arrière des stands de Formule 1, tous travaillent sur la même chose : La performance et la fiabilité.
L’acquisition de données est le support de toute cette activité.

Outil indispensable aujourd’hui, l’acquisition de donnée s’est démocratisée grâce à la réduction des coups et la facilité d’utilisation des systèmes récents.
Quand on compare un système « low cost » d’aujourd’hui, il offre les même voir plus de fonctionnalités qu’un système haut de gamme d’il y a dix ans. Un grand effort a été fait pour simplifier l'utilisation de ces systèmes et les rendre accessibles au plus grand nombre sans formation complète d’ingénieur.
R-engineering vous offre de multiples services, de l’installation et la configuration d’un système complet à l’exploitation sur piste en passant par une formation pour apprendre les bases (ou plus) de la lecture d’acquisitions de données.

Data2Toutes les voitures modernes ou presque disposent d’un boitier électronique moteur capable de communiquer avec un système d’acquisition de données.
Nous choisissons avec vous le système le plus adapté à vos besoins et à votre budget. Nous travaillons avec AIM pour la plupart des installations d’entrée et de milieu de gamme et avec PI Research pour les systèmes très haut de gamme.

Le plus important dans le choix d’une acquisition de données est de bien définir vos besoins. Les capteurs finissant très rapidement par devenir le poste de dépense le plus important, il est primordial de cibler ce qui vous sera vraiment utile.
Nous réalisons l’étude, l’installation et la configuration du système pour vous ainsi qu’une formation minimum sur l’utilisation.

Que peut vous apporter l’acquisition de données ?

Data3Historiquement ces systèmes sont apparus pour surveiller d’abord les paramètres moteurs.
Associé à un tableau de bord, il remplace toutes vos jauges et dispose d’alarmes configurables vous alertant efficacement en cas de problème. Couper le moteur quand la pression d’huile diminue trop peut éviter de très gros dégâts. Comparé au prix d’un moteur l’acquisition de données prend tout son sens.
La connexion se fait généralement  directement au boitier moteur et ne requiert la plupart du temps aucun capteur supplémentaire. Aucune modification de cartographie n’est nécessaire, les boitiers récents étant déjà prêts pour communiquer directement.
Lire les courbes sur la santé du moteur est très simple. On peut voir l’évolution de la température d’eau sur une session et détecter un problème bien avant que le moteur n’ait souffert de dégâts irrémédiables, un alternateur défaillant etc. Un tableau clair montrant les valeurs maximums et minimums permet en un coup d’œil de vérifier que tout va bien.
La détection et prévention des pannes est la première fonction de l’acquisition de données.
Cette application est la plus basique et la moins cher à réaliser tout en étant la base pour plus tard réaliser un ensemble plus complet.

Data4La deuxième utilisation concerne le pilotage. D’abord en comparant tour par tour (ou plusieurs passages dans la même spéciale) pour effectivement quantifier les gains réalisés virage par virage.
Superposer les courbes de plusieurs tours et très facile et une comparaison directe de la vitesse de la voiture permet d’apprendre beaucoup de choses. Ajouter la position d’accélérateur, la pression de frein et l’angle de volant fournissent des renseignements précieux pour comprendre ce qui a permit de gagner ou fait perdre du temps.
La lecture des paramètres de base est simple et directe. Quantifier les gains reste le moyen le plus rapide de progresser car le pilote a des références claires, le système ne ment jamais !

Data5La troisième application, le réglage du châssis. Que ce soit l’impact d’un changement de réglage ou l’évaluation des performances dans diverses conditions, l’acquisition de données équipée des capteurs judicieux permet de travailler sur des bases solides. Pousser l’analyse plus loin avec des canaux calculés permet de sortir le roulis jusqu’à carrément simuler un changement de setup et voir son impact sans avoir besoin de faire rouler la voiture.
Les possibilités sont énormes et que vous soyez pilote amateur ou équipe professionnelle, il y a toujours matière à améliorer et les « acquis » restent l’outil central.

D’un point de vu théorique, on peut faire sans ce système. Comme on peut régler une voiture sans rien comprendre à la dynamique d’une voiture de course. Il suffit de tout essayer et on finira obligatoirement par trouver le bon réglage. L’acquisition de données vient en complément de votre expérience. Elle ne fait rien d’autre que ce que l’utilisateur décide d’en faire et ne vous dira pas qu’il faut une barre anti roulis plus dure ou que la détente des amortisseurs arrières est trop souple.

Nous avons utilisé le matériel le plus performant comme le plus simple. R-engineering peut interpréter toutes ces informations pour vous. Même si nous pouvons travailler sur le set up de votre auto sans ce système, les résultats sont beaucoup plus rapides avec. Voir la page support piste pour plus d’informations.
Nous vendons et installons le système qui correspond le mieux à vos besoins et nous nous assurons que vous savez l’utiliser. Nous savons qu’un tel équipement coute cher et qu’il représente un investissement. Nous faire confiance pour équiper votre voiture complètement ou simplement passer en revue et régler votre système existant est une garantie que votre système fonctionnera pour longtemps. Notre but est de faire un système qui vous convient et que vous savez utiliser, pas de vous vendre une batterie de capteurs high tech pour que les courbes restent inexploitées et votre argent gaspillé.

Important:
Nous ne proposons pas que la vente et l’installation de systèmes. Nous mettons un point d’honneur à ce que vous sachiez utiliser ce que nous vous fournissons. Nous réglons aussi les systèmes déjà installés. Rien n’est pire qu’une acquisition de données mal calibrée. Car au lieu de vous donner des informations utiles elle peut vous conduire dans de faux problèmes voir la direction opposée à ce qu’il faut vraiment faire. Garder une acquisition de donnée correctement paramétrée et calibrée s’apprend très facilement et nous vous confions les moyens de le faire.
Etant ingénieur de course, l’acquisition de donnée est notre outil de travail principal. Que ce soit pour une validation de cartographie moteur ou un test aérodynamique ou plus simplement une séance de travail sur le pilotage, nous savons utiliser pleinement tout ce que de tels systèmes ont à offrir. Nous sommes donc parfaitement en mesure de vous conseiller sur ce qui vous conviendra le mieux.